منتديات الشرق الاوسط لعلوم الطيران

منتديات متخصصة بالطيران وهندسة الطيران
 
الرئيسيةالبوابةاليوميةس .و .جبحـثالتسجيلدخول

شاطر | 
 

 دروس في علم الطيران(الدرس الثاني)

استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي اذهب الى الأسفل 
كاتب الموضوعرسالة
capt Ammar
اداري
اداري


عدد الرسائل : 135
العمر : 31
تاريخ التسجيل : 30/09/2006

مُساهمةموضوع: دروس في علم الطيران(الدرس الثاني)   الأحد يناير 14, 2007 6:03 pm

الدرس الثاني
محركات الطائرات و أنواعها

بالنسبة للمحركات فهي تباع جاهزة بجميع ما تحتاجه من مستلزمات للعمل.
هناك نوعان من المحركات كما ذكرنا في الدرس السابق: هناك محركات للطائرات الهيليكوبتر التي تعطي حركة على محور رأسي و هناك محركات للطائرات العادية التي تعطي الحركة على محور أفقي.


يتم تقسيم المحركات عموما على 3 أنواع:
أولاً: كم عدد دورات المحرك:
جميع الطائرات بنوعيهاتعمل على أي نوع في هذه المجموعة, هناك تقسيمان للهذه المحركات:
1. محرك ذا دورتين.
2. محرك ذا 4 دورات
كلا النوعين بإمكانه العمل على أي طائرة ، الفرق بينهما هو أن الأول يقوم بدورتين، دورتي إحتراق في البساتم و الثاني يقوم ب4 دورات أحتراق.
الفرق تقني أكثر من أنه إختلاف نراه بأعيننا. المحرك ذا الأربع دورات أغلى في السعر و لكنه مبني على توفير بعض الوقود. هناك بعض المميزات الأخري و لكن لا أذكرها.
بالنسبة للمحرك ذا الدورتين فهو الأكثر إستخداما لسهولة تشغيله و صيانته.
ثانياً: قوة المحرك:
تقاس هذه المحركات بالقوة التي تستطيع توليدها و تقاس بالحصان.
فمقاساتها كالأتي مثلاً:
2-Stroke - .76-1.2
أو 2-Stroke - .40-.51
أو ......
و هذا معناه أن المحرك بإستطاعته توليد حركة بقدرة 0.76 حصان......
ثالثا: نوع الوقود:
هناك نوعان من الوقود و بالتالي هناك نوعان من المحركات إذا نظرنا من جهة نوع الوقود المستخدم. هناك نوعان الفرق ليس جوهري بالنسبة لنا و هما محرك يعمل بالغاز و محرك يعمل بالديزل المخفف أو بعض المواد الكحوليه سريعة الإحتراق. و كل محرك له طريقة في إشعال الشعلة الأساسية داخل جسم المحرك مختلفة و هذا بناءأ على نوعية الوقود المستخدم.
بالنسبة لنا المحركات ذات وقود الديزل أو ما شابه هي الأفضل لأنها أكثر تحملاً و أسهل في الإعتناء و الوقود متوفر و لله الحمد.


هذا بالنسبة لأنواع المحركات أما بالنسبة لأجزاء المحرك فهي كالأتي:
كما نرى في هذه الصورة هناك عدة مكونات.
1. الشكمان (Muffler) و كلنا نعرف الشكمان و وظيفته، و لكن هنا له وظيفة أخرى، هي أنه هناك خرطوم صغير دقيق يصل بين الشكمان و خزان الوقود. السبب في وجود هذا الخرطوم أنه يساعد على إبقاء ضغط في تنك الوقود ليجبره على الإستمرار في ضخ الوقود إلى المحرك. و هذا بسبب أن الطائرة ليست دائما في وضع أفقي دائما و بالتالي الوقود يتأرجح داخل تانك الوقود و قد لا يصل إلى فتحة الخرطوم المؤديه للمحرك و بالتالي لا يجد المحرك وقود للحركة.
2. الشمعة (البواجي –Glow Plug) هي المسؤوله عن حرق الوقود داخل المحرك، بعضها يعمل بالكهرباء و الأخرة يتم تسخينه مرة واحدة و تشغيل المحرك و بالتالي تدخل في دائرة من ضغط الغاز ثم الإحتراق و توليد حرارة كافية لحرق الدورة الثانية من الغاز المضغوط. و للعلم يتم تشغيل المحرك عن طريق المحور على الناحيه اليسرى عن طريق إجباره على الدوران ، بالضبط كما يتم تشغيل مولد كهرباء يعمل بالديزل.
3. الكربراتير (Carburetor) وظيفته الأساسية تحديد كمية الهواء اللازمة للخلط مع الوقود لإنتاج الإحتراق. و لكل محرك نسبة لفتحة الكربيراتور و نسبه هواء يجب أن تتواجد داخل غرفة الإحتراق، إذا قلت هذه النسبة لم يحترق كل الوقود و أصبح العادو ملئ برذاذ الوقود غير المحترق. و إذا زادت نسبة الهواء أصبحت غرفة الإحتراق مليئة بكمية غير مستخدمة من الهواء و بالتالي لم نستغل قدرة المحرك أحسن إستغلال.
4. محبس الوقود (Needle Valve) هو المسؤول عن كمية الوقود التي تدخل إلى غرفة الإحتراق و هو في نفس الوقت المسؤول عن تحديد السرعة. يعني إذا قل الوقود قلت السرعة و إذا زاد الوقود زادت السرعة و لكن كل هذا في نطاق الزيادة و النقصان المعقولة.
5. حامل المحرك (Motor Mount) هو المسؤول عن تثبيت المحرك في مقدمة الطائرة .(الشكل على اليسار هو أول الطائرة التي يثبت عليها المحرك)
6. هناك جزء أخر مهم و هي المروحة التي تربط في محور المحرك. كل محرك له عدة مراوح مناسبة، و كل مروحة لها القطر و السمك المناسب.
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
معاينة صفحة البيانات الشخصي للعضو http://iraqieagles.darkbb.com
airbus
مهندس نشط
مهندس نشط


عدد الرسائل : 336
Localisation : فوق الارض تحت السماء
تاريخ التسجيل : 10/11/2006

مُساهمةموضوع: رد: دروس في علم الطيران(الدرس الثاني)   الجمعة يناير 19, 2007 1:41 pm

الله الله
كابتن عماااار انت غطيت على جميع المدربين الي في الاكادمية

ممكن تعطيني دروس خصوصيه
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
معاينة صفحة البيانات الشخصي للعضو
islamo
مشرف منتدى صور الطائرات
مشرف منتدى صور الطائرات


عدد الرسائل : 134
العمر : 29
Localisation : jordan
تاريخ التسجيل : 30/09/2006

مُساهمةموضوع: رد: دروس في علم الطيران(الدرس الثاني)   الأحد يناير 21, 2007 2:53 pm

و انا كمان بدي دروس في (عبدو)
مششششششششششششششكور
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
معاينة صفحة البيانات الشخصي للعضو
 
دروس في علم الطيران(الدرس الثاني)
استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي الرجوع الى أعلى الصفحة 
صفحة 1 من اصل 1

صلاحيات هذا المنتدى:لاتستطيع الرد على المواضيع في هذا المنتدى
منتديات الشرق الاوسط لعلوم الطيران :: منتدى دروس هندسة الطائرات-
انتقل الى: